挤压比与汽车发心理性能参数有太大联系，相对于认为挤压比越高，汽车发心理的趋势就越大。基本认为在汽车发心理的其它的制定不改变的情况下下，挤压比越高的热速率越大，速率越高。可挤压比过高会造不稳界定性的降低，汽车发心理期延长。汽油机机挤压比降低处理步骤简诉下面： 

柴油发电机维修活塞在压缩终了时的位置偏低

（1）零件及运转情况做好开距过大。 以至于，修整中应将某些做好开距掌握在可以值领域内。（2）零部件变型或关键面积特别差。但是，更新零部件維修中应严格执行基本操作规定，担保維修产品品质；还在换件时不可以忘啦检修，不可以错换或装用不是很适合零部件。 

所有厂家顶博电力维修保养工作都清晰、完整、规范地记录在《柴油发电机维修保养记录表》内，并于每次维修保养后由柴油机管理员将记录交机电维修部存档，长期保存。

 

维修燃烧室容积偏大

（1）气门与气门座重要受损，同时应换洗气门与门座圈。（2）液压泵垫尺寸超过了装修设计规定，应更換非常符合规定的缸垫。（3）活赛上方凹坑，因此应换用不合格的活赛。（4）缸筒上的电磁感应室烧损，更換合格达标的缸筒。

不要忽视对压缩比的检查，柴油发电机维修保养工作，确保柴油发电机各项性能优良，保证柴油发电机良好运行。进行维修保养时，应注意可拆零件的相对位置及其顺序（必要时应作记号），不可拆零件的结构特点，并掌握好重新装回时的用力力度（用扭力板手）。