柴油发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，L、V是目前主流发动机汽缸排列形式，顾名思义，在直白的说，就是一台发动机上气缸所排出的队列形式。不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的柴油发动机上。

 L型起心理说是我们的常说的直列起心理，L型的起心理是今天应用最诸多的电磁阀排列顺序样式， 一种方式 的汽油起心理的因此电磁阀均是按相同多角度并排连成一片个剖面，另外只应用没事个电磁阀盖，而且其缸体和曲轴的格局还是要相对的简易。

大部分5缸下面的的起驱动力均是适用直列手段排布，多数6缸起驱动力也存在直列手段的，往日也存在过直列8缸起驱动力。直列起驱动力的气式体排成字排开，缸体、缸筒和曲轴设备构造简易，制造技术价格低，低转速力矩基本特性好，燃油总量少，面积紧密，应该用较比较广泛，缺欠是工作功率较低。

V型汽车发思想常见是大工作电压的汽车发思想上施用，可是将每个汽缸拆成几组，把相距汽缸以还有一名定仰角摆设一块，使几组汽缸变成还有一名个仰角的单面，从边侧看汽缸呈V字型的汽车发思想。V型汽车发思想都要施用的两个汽缸体，框架极为复杂性、价格较高。另一其长度知更大后，汽车发思想更替的空间较小，容易再具体安排别的试验装置。

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